飛機(jī)在空氣中飛行會(huì)有各種阻力，按阻力產(chǎn)生的原因，可分為摩擦阻力、壓差阻力、誘導(dǎo)阻力和干擾阻力。

（1）摩擦阻力：空氣的物理特性之一就是黏性。當(dāng)空氣流過(guò)飛機(jī)表面時(shí)，由于黏性，空氣同飛機(jī)表面發(fā)生摩擦，產(chǎn)生摩擦阻力。摩擦阻力的大小，決定于空氣的黏性、飛機(jī)的表面狀況以及同空氣相接觸的飛機(jī)表面積。空氣黏性越大，飛機(jī)表面越粗糙，飛機(jī)表面積越大，摩擦阻力就越大。

（2）壓差阻力：人在逆風(fēng)中行走，會(huì)感到阻力的作用，這就是一種壓差阻力。這種由前后壓力差形成的阻力叫壓差阻力，飛機(jī)的機(jī)身、尾翼等部件都會(huì)產(chǎn)生壓差阻力。

（3）誘導(dǎo)阻力：升力產(chǎn)生的同時(shí)還對(duì)飛機(jī)附加了一種阻力。這種因產(chǎn)生升力而誘導(dǎo)出來(lái)的阻力稱為誘導(dǎo)阻力，是飛機(jī)為產(chǎn)生升力而付出的一種“代價(jià)”。

（4）干擾阻力：它是飛機(jī)各部分之間因氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力。這種阻力容易產(chǎn)生在機(jī)身和機(jī)翼、機(jī)身和尾翼、機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)艙、機(jī)翼和副油箱之間。

升力、阻力與飛行速度的平方成正比，即速度增大2倍，升力和阻力增大4倍；速度增大3倍，升力和阻力增大9倍。空氣密度大，空氣動(dòng)力大，升力和阻力自然也大。空氣密度增大2倍，升力和阻力也增大2倍，即升力和阻力與空氣密度成正比。機(jī)翼面積大，升力大，阻力也大。升力和阻力都與機(jī)翼面積的大小成正比。機(jī)翼切面形狀、相對(duì)厚度、大厚度位置、機(jī)翼平面形狀、襟翼和前緣翼縫的位置、機(jī)翼結(jié)冰，都對(duì)升力、阻力影響較大。