飛機(jī)的起飛

鳥(niǎo)兒雖然有著不小的體型，但很多鳥(niǎo)其實(shí)都有著空心的骨頭，能夠減輕自身的重量，從而飛上天空。鳥(niǎo)的翼展很長(zhǎng)，尤其是和身體的其他部位相比就更加明顯。

一開(kāi)始的時(shí)候，人類主要是利用巨大的機(jī)翼來(lái)提供升力，比如一戰(zhàn)時(shí)期很流行的雙翼飛機(jī)，就有著較小的機(jī)艙和巨大機(jī)翼，看起來(lái)“輕飄飄”的。但是，如今的飛機(jī)更重，機(jī)翼卻反而變小了，那么現(xiàn)在的飛機(jī)要怎么飛起來(lái)？

其關(guān)鍵就在于兩個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)和空氣動(dòng)力。飛機(jī)這樣的一個(gè)沉重的“大個(gè)子”能夠在天空中飛行，自然是少不了強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)在在提供前進(jìn)的動(dòng)力。很多人不知道飛機(jī)在起飛之前滑行時(shí)是以什么為動(dòng)力，其實(shí)也是發(fā)動(dòng)機(jī)在向前推動(dòng)，當(dāng)達(dá)到了一定速度之后，空氣動(dòng)力就會(huì)發(fā)揮自己的作用，保持飛機(jī)在天空中的平穩(wěn)飛行。

飛機(jī)的飛行和降落

如今的飛機(jī)不僅是有兩片大機(jī)翼發(fā)揮作用，還有一些更小的機(jī)翼，比如副翼、升降舵和方向舵，其中副翼飛機(jī)的主機(jī)翼上，而升降舵、方向舵在飛機(jī)的尾翼上。這些部件看似很小，但卻能夠飛行中讓飛機(jī)執(zhí)行俯仰、偏航和滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，讓飛機(jī)能夠升高、降低，躲避氣流，找到合適的航線。在降落的時(shí)候，飛機(jī)同樣也需要利用空氣動(dòng)力學(xué)的原理。

飛機(jī)在降落的時(shí)候逐漸降低動(dòng)力，而在這個(gè)過(guò)程中不光要循序漸進(jìn)，不可以突然關(guān)閉全部的動(dòng)力，還要利用飛機(jī)機(jī)翼帶來(lái)的升力維持平衡，否則飛機(jī)很容易直接墜落。在降落到地面之后，飛機(jī)還需要起落架來(lái)進(jìn)行慣性上的滑行，這樣才能夠平穩(wěn)地恢復(fù)到靜止?fàn)顟B(tài)。在這其中的每一步都需要萬(wàn)無(wú)一失，這是安全飛行的重要保障。

飛機(jī)的結(jié)構(gòu)如此復(fù)雜，因此現(xiàn)在也不是每一個(gè)國(guó)家都有制造飛機(jī)的能力，尤其是大型客機(jī)，更是考驗(yàn)一個(gè)國(guó)家整體工業(yè)水平的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。