山東航空為何如此硬核，每次起飛降落都像玩跳樓機一樣。堪稱是航空的戰斗民族，飛機唰的起飛，嗖的飛行，哐的降落，簡單來說，那就是快準狠，飛得快，開得很，還準點。

網上流傳山東航空準點就是晚點，名不虛傳，現在是秋季，秋季雨水多，各個地方的極端天氣就比較多，很多航班就特別犯愁，延誤那是常態，徹底停飛的也不少，可是唯獨山航，二話不說唰唰的往暴雨里面沖，那碰見閃電烏云完全不慫，關鍵是機長還開的很快，有乘客做完這山航的飛機這么形容，基本就屬于，飛機在前面飛，魂在后面追，剛起飛就有人開始翻看安全逃生指南，落地之后還得心有余悸地發條朋友圈，感謝機長不殺之恩，所以，山東航空也是出了名的準點，常年是以91%的年平均準點率吊打國內其他航空公司，不管是個什么樣的天氣，分分鐘給你準時送到地。

那確實，按照規定的飛機要延誤四到八小時以內的話呢，每人得賠200塊錢，八小時以上的每人得賠400，還有像是因為啊延誤安頓乘客的成本，可以給乘客的延誤損失費等等等等，這樣算下來，一架上百人規模的飛機要延誤的話，航空公司起碼得貼上好幾萬呢，另外飛得快，不但能省錢，而且還能賺錢，因為你想啊，飛機的成本是相對固定的，所以說一天之內呢，誰飛的航班多誰就賺得多，所以山行這樣的飛毛腿，不單單是行業勞模。記得日利用率的更是同步，除此之外，山航為了省錢還要多摳門兒，買飛機都很少買大飛機，別人家航空公司入手波音787的時候呢，他們到現在還是一手的波音七三級，為什么？因為統一的機型陣列，可以降低不少維護的費用。這么大一公司，至于這么摳摳縮縮？人家確實兜里沒幾個錢，怎么回事兒？2011年之后呢，山航當時是想全國擴張，結果攤子鋪太大，反而自己拿不住，不但沒掙到錢，還白白燒掉了不少，為什么網上的東西都是虛擬的？你把握不住財的，而且你想啊，隨著油價又上漲，高鐵又普及，這生意多難做，一零年的時候，他們的凈利潤還有8.7%，到現在只有不到2%了，去年商行整整虧了24個億，成為國航旗下虧損高的內地的航空公司，所以這兩年山航也是想盡辦法，各種類似于盲盒的促銷活動，那是一樣都沒落下，這是什么？這是一分錢難倒英雄漢。

而像山航這樣勒緊褲腰帶過日子，其實就是去年到現在航空業的一個縮影，每家其實都在想辦法自救求生存，不光是山航的快，像是什么春秋航空的廉價便宜啊，四川航空的川味美食，還有海南航空的服務等等，反正啊，這些東西對我們用戶來講還是挺受用，而且啊，每次我坐飛機都會感覺自己需要加強學習，為什么，因為每次飛機上面的安全提醒那個英文的版本，我是怎么都聽不懂。

如此硬核的山東航空說什么也要去體驗一次，服務態度和飛機速度那真的是沒的說的好，坐了山航，再也不用擔心會遲到了。