美國中部時間昨天，凱悅發布了一個新聞。雖然沒有業界震動，但卻實實在在的開創了歷史。凱悅和全球小型精品酒店網絡（SMALL LUXURY HOTELS OF THE WORLD，一般簡稱：SLH）建立了業務合作：年底開始，所有凱悅會員在住宿SLH網絡內酒店時均可以累積相應的凱悅積分和定級房晚，并且也可以用自己的凱悅積分兌換SLH網絡內酒店的住宿。

雖然目前沒有更多的信息，但考慮到之前凱悅已經跟MGM集團有了跨集團合作，所以這算是全球首個跨集團忠誠度計劃的酒店聯盟。雖然是凱悅單向的。

航空公司和酒店集團的行業差異

出門旅行，其實就是三件事：行、住、吃，重要程度剛好跟過日子的吃住行相反而已。

“行”這塊，由于行業差異，航空公司是一個強政府監管、牌照型的商業，而且由于航線是一個相對壟斷的資源，航空公司的地域性和客群獨占性很強，所以航司一般一個品牌為主，然后與其它各地區的其他航司組成一個聯盟，相互可以累積里程，兌換機票，認可貴賓旅客身份并提供統一的標準貴賓服務，協同起來維護高價值旅客。所以全球成規模的一共只有三個聯盟：星空聯盟、寰宇一家、天合聯盟，而這三個聯盟，基本上已經占了全球民航客運業60%的份額。

而“住”這塊，就完全不同，酒店屬于一個純市場、投資規?？纱罂尚?，而且是住客選擇空間很大的一種商業模式。有人喜歡住百年老店感受時代沉浮，有人喜歡潮流設計體驗藝術之美，還有人，有張床干凈清爽就行。這樣一來，絕大部份所有志存高遠的酒店經營者都是想站穩了自己的主流客群后，上浮下探，挖掘更多資源，解決方案就是建立各種檔次各種風格的品牌。然后讓不同層次的客人都睡在自己的床上。

一般酒店集團的玩法都是：十幾個高中低檔品牌，一個忠誠度計劃，關了門自己玩兒。用一句老話來說就是：來的都是客嘛。

萬豪、洲際、希爾頓都是很標準的這種行業玩家，已故的喜達屋則是早把這件事兒體系化運作的高手。參看舊文：多認識幾個外國航空公司也許是對SPG好的告別，想多了解一下國際酒店品牌請參看：我們來看看差旅中各種國際酒店集團的選擇（長）

但即便如此，全球獨立的和小規模的連鎖酒店品牌多如牛毛。這也是為什么賣機票幾乎0利潤但OTA還能活的好好的原因，如果是幾個大集團壟斷的市場，還要啥OTA渠道？

SLH是一種時代遺留

SLH一般翻譯叫全球小型精品酒店聯盟，只是這次又是個聯盟，所以我叫它做網絡。

SLH本身是不做任何酒店的，只做忠誠度計劃和市場，獨立的酒店可以申請加盟。遵守會員體系，享受會員客源。類似的還有Global Hotel Alliance GHA、Leading Hotels立鼎世等等，里面品質高的就是Relais & Chateaux羅萊夏朵。

這其實是一種老古董模式。在萬豪、洲際、希爾頓們還在著力把自己的核心品牌做起來的那個60年代，GHA這個聯盟就已經開始了運作，很簡單，柏林的酒店從哪里得到紐約客源？GHA解決這種問題。

凱悅和SLH聯盟到底意味著什么？

目前從合作層面上來看，目前所有描述的都是凱悅會員們住和換SLH的酒店，并沒有說SLH的會員在凱悅有什么對等待遇。對于凱悅會員來說，當然是好事兒了，因為無形中全球多了500個小型精品酒店的選擇，比如全球度假勝地：瑞士格式塔德的HUUS酒店。

我們不去考慮SLH的會員，而去看看SLH能得到什么？跟凱悅合作的確是給它網絡里的酒店們帶來了更多的客流?？墒侨绻@種客流提高那么明顯的話，那這些獨立酒店直接跟凱悅合作不就是了？凱悅不是有個軟性的獨立品牌聯盟：Unbound Collection在那兒呢么？

看起來飲鳩止渴啊。

其實想想也合理，全球大的酒店集團萬豪已經在127個國家地區管理或擁有超過6500家酒店，將近30個品牌，從百年老店到湊合一晚全部具備。那么把酒店作為商業來運作的投資者們為什么不直接加盟萬豪？即便是希望自己酒店有獨立品牌：Autograph Collection 傲途格精選、Luxury Collection 豪華精選、Tribute Portfolio臻品之選、Design Hotels設計酒店聯盟，萬豪有五個軟性的獨立品牌聯盟，怎么都選出來了。

實在不想跟國際酒店集團玩兒，就像當家自己做主，expedia、booking、kayak基本覆蓋了全世界所有能上網的人。放在他們那兒賣就好了。

說白了，住客流量已經被相對集中了。這種傳統獨立酒店聯盟存在的意義越來越小。這里面估計也就羅萊夏朵能因為類“米其林”的品牌作用還有空間，其他的不容樂觀。

突然想起老兄弟曉華跟我說的一句話：如今創業，不都是給BAT他們的流量打工么？

太陽底下果然沒有新鮮事兒。