據杭州市調控辦統計,5月,參與杭州車牌搖號的總人數為21萬余人,中簽率2.2%;而到了6月,搖號人數猛增至30余萬人,中簽率也隨之跌到了1.54%。杭州一家合資品牌4S店銷售經理表示,限牌后,他們經常碰到買車人與上牌人身份不一致的情況。“不少人被親戚朋友拉去湊份子,造成了搖號報名人數的虛高。也有不少人中了簽,卻不買車,指標白白浪費。”
以本次“汽車路路通”的調查結果來看,也是如此。以買一輛車,平均3.7人搖號的結果來看,如果大家都老老實實搖號,那么個人的中簽幾率,至少能增加數倍。
“由于目前杭州的限牌政策,規定了申請搖號者無需駕照。這也意味著,滿足條件的人數大大增加了。很多想搖號的人,都拉上了家里的親戚,但事實上,他們中的很多人,是沒有買車需求的。”這位銷售經理表示,這容易帶來一系列問題。
“由于中簽資格是無法轉讓的,那些沒有買車需求的人一旦中簽,究竟怎么處理,也是一個難題。如果借用親戚的名義買車,容易引發多種問題——比如,萬一出了交通事故,責任怎么認定;又比如,今后出現財產糾紛,該怎么辦;另一方面,如果中簽后不買車,白白浪費也可惜。而且一旦中簽資格作廢,這位搖號人接下來2年內,都不得參與搖號。因此,現在如果想買車,好不要發動親友。如果覺得中簽率低,參加車牌拍賣,或者買備案二手車,都是可以避免更多麻煩的辦法。”