近日,電信在江蘇成立了一家名為中電信無人科技(江蘇)有限公司的子公司。該公司業(yè)務范圍包括通用航空服務、智能無人飛行器銷售、5G通信技術服務以及物聯(lián)網(wǎng)技術研發(fā)等,該公司由電信100%控股。
怎么來理解電信這個布局呢?
事實上,這家“中電信無人科技(江蘇)有限公司”并非憑空而來的,此前2022年6月,電信就在江蘇設立“無人科技技術創(chuàng)新”,由江蘇電信代為管理,此次新的子公司就是在這個的基礎上掛牌成立的。
從這家“無人科技技術創(chuàng)新”的業(yè)務布局上,我們就能看清楚電信的意圖。
據(jù)公開可查的信息顯示,其面向的云網(wǎng)邊端安智協(xié)同的無人科技全棧產(chǎn)品能力打造,并已經(jīng)形成了相對成熟的產(chǎn)品:
“天翼星云”5G無人機平臺。可實現(xiàn)超視距通信、超清視頻傳輸、超低時延控制等,同時具備航線規(guī)劃、遠程控制、數(shù)據(jù)傳輸、設備管理、運營管理等功能。
5G低空定制網(wǎng)。通過復用公網(wǎng)基站,實現(xiàn)泛低空5G組網(wǎng),以較低成本解決了空域覆蓋和私密傳輸兩大問題,5G空域上行平均速率高于150Mbps。
5G網(wǎng)聯(lián)方艙。具備戶外無人值守、自動充電能力,真正實現(xiàn)“無人化”作業(yè)。
天樞5G飛控終端。打造空中控制與數(shù)據(jù)樞紐,可滿足山、林、海、沙等無網(wǎng)環(huán)境下的無人機通信控制與集群組網(wǎng)。
毫無疑問,電信這家新的子公司的成立,其意圖很明確,就是劍指“低空經(jīng)濟”。
“低空”一般指距正下方地平面垂直距離在1000米以內的空域。低空經(jīng)濟,就是以這部分空域為依托的經(jīng)濟活動,包括民用有人駕駛、無人駕駛航空器,以及載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動,和輻射帶動的相關領域。
2021年2月,中共中央、國務院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,提出“發(fā)展交通運輸平臺經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟、通道經(jīng)濟、低空經(jīng)濟”,“低空經(jīng)濟”概念首次寫入國家規(guī)劃。
當前,國家已陸續(xù)出臺了多項政策,鼓勵低空經(jīng)濟發(fā)展與創(chuàng)新,如民《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”通用航空發(fā)展專項規(guī)劃》《低空飛行服務保障體系建設總體方案》,以及今年國務院、中央軍委發(fā)布,2024年1月1日起施行的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等,這些政策為行業(yè)的發(fā)展提供了明確、廣闊的市場前景,也為相關企業(yè)提供了良好的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境。
為什么電信作為一家電信運營商,會介入到低空經(jīng)濟的布局呢?
傳統(tǒng)一般認為“低空經(jīng)濟”的產(chǎn)業(yè)鏈包含上游的航天器生產(chǎn)制造商、中游的服務運營商(比如順豐)和下游的應用端,但這中間常常忽略了電信運營商的角色,事實上,電信運營商在低空經(jīng)濟中大有可為。
低空經(jīng)濟既承繼了傳統(tǒng)通用航空業(yè)態(tài),又融合了以無人機為支撐的新型低空生產(chǎn)服務方式,其關鍵點在于通過信息化、數(shù)字化管理技術賦能,形成了一種容納并推動多領域協(xié)調發(fā)展的極具活力和創(chuàng)造力的綜合經(jīng)濟形態(tài)。
而中間這個“信息化、數(shù)字化管理技術賦能”,佳的承擔者正是往數(shù)字服務轉型的電信運營商。
從電信此次的布局和已經(jīng)取得的成果來看,電信確實有點東西啊。
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