近幾年來，民航發(fā)生的空中事故并不鮮見，輕則有人受傷，重則甚至造成人員傷亡。通過對這些事件的分析，我們不難發(fā)現(xiàn)所有遭遇顛簸受傷者中，以正在客艙服務的乘務員和在顛簸時沒有系安全帶的旅客居多。

飛機上安全帶作為一種有效的安全防護裝置，它的重要性毋庸置疑，因此在民航業(yè)界也將其稱之為"生命帶".也正因為如此，民航對安全帶的性能要求就很高，一個安全帶從生產(chǎn)到裝上飛機是要經(jīng)過層層把關的。民用航空局適航部門專門為安全帶制定了《安全帶技術標準規(guī)定》和《安全帶低性能要求》，這兩個文件對安全帶的低承受載荷、金屬件的強度，甚至織帶標準寬度都作出了詳細的要求，所有具備安全帶生產(chǎn)能力的廠家都必須按照此規(guī)定和要求對安全帶的生產(chǎn)質(zhì)量進行嚴格的控制，以保證所生產(chǎn)的安全帶都夠符合民用航空技術標準規(guī)定的要求，但并不是所有廠家生產(chǎn)的安全帶都能安裝上飛機，它們還必須通過民用航空適航部門的審查和必要的跟蹤檢查后，才能終獲得準許裝機的資格。

每位旅客登機后，都會在自己座椅前方顯眼的地方看到中英文"就座后系好安全帶"的明顯標志，艙門關閉后也會聽到乘務長"系好安全帶"的廣播，另外在播放客艙安全演示和乘務員做起飛前的安全檢查時旅客都會再次被提醒"系好安全帶",在遇到顛簸時客艙乘務員也會在時間對客艙進行廣播，其實這么不厭其煩的廣播和提示，就是為了不斷的提醒旅客：請在整個飛行過程中都系好安全帶。

民航之所以對一個小小的安全帶有這么嚴格的規(guī)定和要求，正是體現(xiàn)了民航對飛行安全、客艙安全的高度重視和對旅客安全的高度負責。但是遺憾的是在目前，還有很多旅客在搭乘飛機時對安全帶的重要性還認識不足。筆者作為長期在民航一線的工作人員，在工作中經(jīng)常看到很多旅客對要求他們系安全帶的乘務員嗤之以鼻，認為是無事生非、小題大做：當乘務員勸說躺在座椅上的旅客坐起來系安全帶時，很多旅客甚至勃然大怒怪罪乘務員打攪他們休息；在執(zhí)行遠程航線任務的航班上，經(jīng)常有旅客趁乘務員不注意就躺在地板上，乘務員去勸解時反倒被投訴服務態(tài)度不佳。這些情況的時有發(fā)生，其實說明了很多旅客的安全意識還有待加強，在乘坐飛機時還抱有僥幸心理，認為自己不會那么"點背",不會因為一次兩次不系安全帶就造成危害，正是這樣的思想作祟，讓很多旅客對安全帶不夠重視，從而在遭遇顛簸時對自己和他人的人身安全帶來傷害。

一直以來，顛簸都是對民航安全影響較大的危害之一，面對由于顛簸帶來的傷害，民航人也一直在努力總結經(jīng)驗和教訓，從而制定了"全程系好安全帶"等很多客艙安全規(guī)定，希望能夠?qū)㈩嶔淼奈：档降忘c。雖然顛簸不可避免，但是通過對這些安全規(guī)定的遵守，其實是能夠?qū)㈩嶔β每蛶淼膫档降忘c的。在此，筆者衷心的希望各位旅客都能夠遵守客艙里的各項安全規(guī)定，特別是重視座椅上安全帶的使用。因為只有這樣，才能保證自身安全和客艙安全的萬無一失。