如果經常乘坐飛機，大家有可能會選擇靠近舷窗的位置，因為能欣賞到窗外的美景。

當我們的目光投向舷窗時，可能會無意發現飛機的窗戶玻璃下方中間處，有一個 "小孔".這是舷窗玻璃的制造缺陷嗎？是玻璃在飛機運營過程中暴露的故障嗎？千里之堤，潰于蟻穴，這個 "小孔" 會導致整塊玻璃碎掉嗎？細思極恐，不由的伸手去摸這個 "小孔".但又觸摸不到，手和 "小孔" 似乎隔著一層玻璃……其實這個 "小孔" 有一個學名，叫做 "通氣孔" 或 "呼吸孔".今天我們就介紹下這個舷窗組成和通氣孔的作用。

02 舷窗組成

現代民機飛得越來越高。隨著大氣氣壓的變化，飛機內部必須要進行密封增壓等措施，以保證乘客在稀薄的大氣中有足夠的舒適度。而客艙的舷窗，往往是受壓的薄弱環節。現代民機的舷窗一般是近似圓形或橢圓形，以減少結構疲勞，保證安全。民用飛機的客艙舷窗均由外層、中層和內層三層窗戶組成。外層窗戶接觸外部大氣，內層窗戶則靠近乘客。其中，外層和中層窗戶屬于結構窗戶，為承力部件。

A 外層窗戶

外層窗戶為主要結構窗戶，承受著飛行過程中的客艙壓力。主要由窗框結構、外層玻璃、密封件等組成。

B 中層窗戶

中層窗戶也是結構窗戶，主要由中層玻璃、密封件等組成。中層玻璃一般采用丙烯酸纖維材料，這種合成樹脂因其透明度和彈性的優點，應用極廣。中層玻璃是保險層，在外層玻璃破裂后提供一定程度的備份和冗余，以防萬一。今天的主角--通氣孔，就位于中層玻璃的中下部。

C 內層窗戶

內層窗戶一般稱為 "防塵罩" 或 "保護罩",接近乘客一側。它的存在稍顯多余，其主要目的是防塵，并保護整個舷窗裝置的結構完整。我們用手摸到的，只是內層窗戶--保護罩，這就解釋了我們為什么摸不到通氣孔！

03 通氣孔的作用

A 平衡機內與機外的壓力

外層窗戶要承受增壓艙極大的氣壓，中層窗戶玻璃上的通氣孔，能夠平衡夾層內空氣氣壓（外層與中層玻璃之間）與艙內氣壓，防止中層玻璃破裂，并使所有的壓力作用在外層窗戶上。

B 避免窗戶起霧

在萬米高空，大氣溫度通常在零下50攝氏度，當窗戶玻璃承受不同的壓力或溫度時，可能產生水氣，此時的通氣孔可以 "呼吸",平衡濕度和溫度等，避免玻璃起霧或結霜，終給乘客提供清晰地視野。

04 智能電子舷窗

在波音 787 飛機上，率先使用了智能電子舷窗，其玻璃采用變色材料。通過調節顏色和透明度，來調節客艙明暗。因此傳統的機械式遮光板就可以取消了。智能電子舷窗和傳統舷窗的組成類似，只是中層不再采用丙烯酸纖維材料，而采用變色材料，乘客可以通過按鈕調節其明暗程度。而通氣孔，在智能舷窗上，也被完美繼承了下來。